Mi primer triatlón. Entreno 1.

Empezamos esta semana del 15 al 21 de abril con el objetivo de ser la primera en la que doble entrenamientos dentro de los horarios que me permite el trabajo, la familia y demás queheceres del día a día en mi vida.

También hay que decir que el domingo 21 era el duatlón de Almería, en el cual quería participar, pero el club al que pertenezco C.A. Murgiverde organizaba la Media Maratón de El Ejido y los 11 Km de promoción. Así que aproveché la ocasión y realicé un entreno doble el domingo al más puro estilo "triatleta" Salí con la bicicleta de carretera hasta El Ejido, hay un total de 25 km y la verdad es que hacía mucho tiempo que no la usaba, últimamente me decanto más por la MTB, y eso se nota en los desarrollos. Dejaba atrás el molinillo y ansioso por pedalear con fuerza metí plato grande una vez dejé atrás la subida por el boulevar de Vícar. Cuando llegué al estadio había quedado con mi mujer para guardar la bici en el coche, cambiarme e ir a hacerme la foto con la gente del club. Vi a Juan con el que salgo a correr los domingos y le pregunté por el ritmo que iba a llevar en la media maratón. Yo iba a hacer los 11 km y quería hacerlos tranquilos. Me comentó que sobre los 5:00 min/km, me dije "este es mi ritmo". Es un recorrido en el que se hace algo duro porque es un sube y baja donde si aprietas mucho al principio lo acusas al final. Pasamos los tres primeros kilómetros a 4:30 más o menos, se lo comenté y le dije que iba a aflojar, que tenía un hormigueo en las piernas, me imagino que fue por la bici. Así que cogí mi ritmo y allí fui pasando mucho calor, a mi ritmo más suave y llegando a meta en 51:35 para los 10,85 km con un promedio de 4:45 min/km. Muy contento y satisfecho el podes realizar un entreno de esta manera. Noté la sensación que se siente al montar en bici y correr después y sabiendo que hay que ir de menos a más, ir adaptando poco a poco las piernas y se encuentra uno fuerte apretar y no salir a un ritmo muy alto por que sino lo acusarás en los sucesivos kilómetros.

Piscina: gracias a los sabios consejos de Lasanta que estoy recabando de FOROTRIATLÓN hice una rutina de técnica en la piscina, con un calentamiento previo y 400 metros a estilo croll. La sensación fue mucho mejor que el primer día en el que hice técnica antes y después del nado a croll. Al final terminé la sesión con 1100 metros y con la sensación de haber podido nadar durante más rato, me encontraba muy agusto en la piscina, haciéndo los ejercicios con mucha tranquilidad y concentración. Aquí os dejo los ejercicios que realicé:

200 calentamientos alternando estilos.
2x25 sólo piernas con apoyo en tabla.
8x25 técnica con tabla de nado a una mano, nado con las dos llevando los brazos adelante y manteniéndos un segundo más o menos.
8x50 nado crol.
2x25 sólo piernas con apoyo en tabla, alternando cabeza a izquierdas y derechas cada tres segundos.
2x25 nado crol y llevando la punta de los dedos rozando el agua y levantando codo (este ejercicio me sirvió para ver la diferencia de avance al subir el codo, girar ligeramente el tronco y llevar el brazo lo más pegado posible a la cabeza cuando lo estiro hacia adelante.)
6x25 nado libre para finalizar la sesión.

Al final he terminado la semana con esta acumulación de entrenos:

Carrera: 3 sesiones. 28.09 Km.

Spinning: 2 sesiones. 1 h 30 min.

Ciclismo: 1 sesión. 24,91 Km.

Marcha: 1 sesión. 22,00 Km.

Natación: 1 sesión. 1,10 Km.

Saludos.

Boeing 777 Wordliner

Hace unos meses me regalaron por mi aniversario de boda este avión para mi simulador. Desde que salió a la venta era poca la información que había de él y mucho menos en español, así que realicé esta review.

Os paso primero a describir el ordenador que tengo, la versión que uso y demás características que pueden ser de ayuda para todos vosotros y sobre todo para aquellos que estén indecisos. Comentar que ha recibido muchas críticas por parte de la comunidad de X-Plane debido a la falta de detalle de la cabina, seguro que no está a la altura del CRJ-200 pero tampoco es tan mala como la pintan.

Equipo:
AMD Athlon 64 X2 Dual Core Processor 4600+ x2
4 Gb de RAM
Nvidia Geforce 9600 GT
SO Linux. Ubuntu 12.04
X-Plane 9.70
Equipo complementario: tablet Sanei N83.

La ruta elegida es LEMG-LEBL: LEMG SID VIBAS B28 YES UM985 VLC B28 SOPET N608 MATEX STAR LEBL.

La documentación que acompaña al avión es:

Non normal procedures.
Operations Manual.
Pilot's Handbook.
Performance Charts.
Remote CDU Howto.
Livery Catalogue.
Manual.

Las librerías que trae por defecto son:

Air France
Boeing
Delta
Malaysia Airlines
Star Alience- XPlane
Virgin Atlantic.

Si queréis más se pueden comprar en el .org packs por 10$.

Decir que el FMC es el más completo que hay ahora mismo en X-Plane. Entre otras características tiene take off and landing speed calculation, RNAV approches and transitions, puedes meter el slope de la pista de despegue y un largo etc que sin duda hace las delicias de todo apasionado de este tipo de aviones.

Modelado de la cabina en 3D

Probado por pilotos reales de B777, estando simulado en un 90% en comparación con el Boeing 777 real y según dicen los creadores sólo les faltaría implementar los sistemas de mantenimiento, el resto está todo simulado.

En cuanto a sistema todo el overhead y pedestal es funcional, sistema eléctrico, hidráulico, presión, fuel e incluso lleva incluido un sistema de fallos el cual aún no he probado, el cual puedes activar desde el menú desplegable que aparece una vez cargado el avión.

Sonidos con un total de 250mg.

También y desde el menú del avión puedes activar puertas, jardineras, camiones cisternas, sistema de push back, este último si no tienes todos los pasos realizados como en el avión real os puedo asegurar que el tío del push back se va a hartar de reir, por más que le déis ni se os acercará.

A continuación os pondré unas capturas sin editar del vuelo.

Configuración gráfica que uso para X-Plane.

Estacionados en LEMG

Detalle del menú emergente donde configuramos desde los fallos hasta el GPU, push back....... fuel, pasajeros....

Overhead totalmente clicable y funcional.

Jardinera y fuel para cargar el avión de pasaje y camión para el fuel.

Aquí seleccionamos la carta según corresponda nuestra fase del vuelo. Hay que convertir el pdf para visualizarlo en esta pantalla.

Ruta programada y cargada lista para iniciar nuestro vuelo.

Nos movemos, push back autorizados.

Ya nos dejan listos para el star de los motores y el taxi para la 31.

Motor derecho en proceso de STAR.

Parece que todo va según lo previsto.

Aquí el motor izquierdo.

Nos alineamos, landing lights y strobes.

Despegamos y vamos dejando atrás LEMG, tren arriba con ascenso positivo.

Continuamos el ascenso hasta FL360

Detalle del interior.

La costa catalana, antes de establecernos en la 07L.

Pista a la vista, vamos a aterrizar en manual.

Pedazo de pájaro.

Si haces un buen aterrizaje, se escucha como la gente aplaude. Reversas, autobrake y spoilers.

Vista general de LEBL

Si queréis saber algo más de este avión no tenéis más que preguntar. Decir que comparado con el CRJ-200 están al mismo nivel de rendimiento.

Detalle de la cabina de casa.

Y ahora ¡¡¡¡A VOLARRRRR!!!!



Sensaciones

A veces tengo la sensación de que muchas de las cosas que pasan a mi alrededor carecen de sentido para los demás. Todas estas cosas suelen son por que yo las he elegido y me gusta compartirlas con los que se encuentran cerca de mí.

Al final no es más que vivir el día a día con un aprendizaje continuo en la vida, ves a tu alrededor, te motivas, te preguntas a ti mismo si eres capaz, lo analizas y te lanzas a por ello. Todo surge de dentro, bien por sentimientos o por conjeturas en el interior de tu cabeza.

No se trata de hacer por hacer, se trata de un logro personal, íntimo e interior, en el que haces partícipe a todos los que tienes a tu alrededor. Muchos los conoces, te escuchan, te aconsejan, te apoyan y te dan ese último empujón. otros no has compartido con ellos nunca una palabra que no sea la del mundo 2.0. Pero es dentro de este gran abanico llamado red donde puedes encontrar todo lo que tu interior quiere oír. Es fácil recibir consejos, ánimos y felicitaciones desde el otro lado del teclado, también creo que es fácil saber quien está detrás de un nombre que no conoces de nada, se abre a tu amistad y te ofrece sus conocimientos como si os conocierais de toda la vida. ¡¡¡Qué fácil es hacer amigos 2.0!!!! y qué difícil es a veces conservar a los pocos que lo son de verdad.

Muchas de los que me conocen saben lo tozudo que soy cuando me propongo algo, pero con los años te das cuenta de que las cosas no hay que hacerlas así por que así. Ahora analizo la vida de otra manera, me planteo objetivos asumibles y si no los logro salgo con la cabeza bien alta por haberlo intentado.

Incongruencias de la vida, me apasiona todo lo que esté por encima de mi cabeza, la aviación y la aeronáutica es mi pasión desde niño y como dice la canción y recordando las tardes asomado en la terraza volando  cometas por el cielo, así que cada vez que puedo me coloco delante de mi Ubuntu 12.04 para sacar el piloto que hay en mí. Envolverte en tu cabina virtual y sentirte como un pájaro es una sensación de paz indescriptible. También tienes opción de poner a prueba tu pericia, bajando la visibilidad al mínimo e intentando aterrizar un Boeing 777-200, mi última adquisición para mi simulador. Algo más olvidado tengo el sentirme un ATC, no hay tiempo para tanto hobby. Algunos son los controladores aéreos que he conocido desde que me empezó a interesar este mundo y sólo puedo decir una cosa, ojalá todos desarrolláramos nuestro trabajo de la manera tan efectiva como lo hacen ellos y lo mejor es como luchan día a día por mejorar su trabajo y en definitiva la seguridad de todos los que volamos todos los días. Sé que se les cuestiona mucho desde la sociedad, pero realmente, no es sabido por la mayoría de la gente las situaciones a las que se puede llegar a tener. Hace tiempo estuve a punto de lanzarme a por todas e intentarlo, definitivamente opté de que no tenía ya la edad suficiente para prepararme, fue un acierto esa decisión, hoy en día y desde entonces no ha habido una sólo convocatoria de controladores aéreos y ni la habrá con la continua privatización del sector. Tampoco puedo en mi trabajo realizar el curso de Controlador de Tránsito Aéreo, cumplo prácticamente todos los requisitos, sólo me falla uno, que los Administrativos no podemos hacerlo, nos guste o no nos guste.

Ahora me he metido en otra aventura. El mundo del triatlón. De siempre me encantó montar en bicicleta y la primera fue una Orbea Scirocco en color morado con la que estaba deseando tener un rato libre e irme a hacer kilómetros. Bien subía a La Fuente de la Reina o me iba acoplado en el manillas de triatlón a lo Gred Lemond que le puse camino de Torre del Mar. Ahora tengo una Orbea Réplica Euskaltel que uso poco, cada día está más peligrosa la carretera y una BH Peak de montaña con la que intento disfrutar del ciclismo de otra manera, con otra filosofía que no sea la de meter desarrollo y buscar repechos rompepiernas. Quiero disfrutar de la naturaleza, observar lo que hay a mi alrededor sin que nada ni nadie me lo impida a menos de 1,5 metros. El correr me lo contagió un compañero de trabajo, me metió en el mundo de las medias maratones y todavía sigo, a pesar de que me tuvieron que operar de una rotura del menisco y de una condromalacia rotuliana, se me vino el mundo encima. Fue en el momento en el que mejor estaba físicamente de mi vida, tanto deportivamente como físicamente, había perdido muchos kilos a base de sacrificio y veía que los entrenos y los madrugones de los domingos para correr camino de Aguadulce daban sus resultados. Pero todo se paró de la noche a la mañana. Lo pasé mal. Pero enseguida estaba haciendo cálculos de cuando me operaban y cuando empezada de nuevo a dar guerra. Después de la operación he corrido otras seis medias maratones y muchas carreras menores. He llegado al punto de apuntarme a un club de atletismo y todo, es el C.A. Murgivede donde me he encontrado junto a mi amigo Fran, una gran cantidad de gente maravillosa que comparte contigo este fascinante mundo del running.

Pero mi asignatura pendiente es el agua, no he pasado de nadar tranquilamente en la playa o en la piscina del club, sin llegar a hacerme más de dos largos seguidos. Ufffff, ¿como voy a nadar 500 metros en un triatlón? y ¿750? ofusss ofusssss. El sábado empecé con este nuevo aprendizaje, el de nadar´. Salí de la piscina habiendo recorrido 800 metros, no me lo podía creer. Fueron 100 calentando, 500 en series de 50x10 y 200 con tabla y haciendo ejercicios para intentar coger algo de técnica. Ya os iré contando como evoluciono, y sin manguitos ni burbuja ehhhhh¡¡¡¡¡¡.

No quiero que este blog se convierta en uno más de "mi diario de......" simplemente que plasmaré todo lo que se me ocurra, sienta o padezca, de que se vuelva de una y otra manera en una monotonía constante del día a día de alguien que cada dos por tres se enfrenta a nuevos retos. Así que estad atentos que ya os iré contando.

Tschüss.